机场的盈利主要依赖于两大类别：航空性收入和非航空性收入。
航空性收入
航空性收入直接与飞机的运营和旅客及货物的流动相关，包括但不限于以下几种：
飞机起降费：根据飞机的类型、大小以及起降次数收取的费用。
停场费：飞机在机场停留期间所需支付的费用。
乘客服务费：包括安检、登机、行李处理等服务费用。
地面服务费：飞机地面操作的相关服务费用，如加油、清洁等。
保安费：为确保机场安全所产生的费用。
这些费用通常由各国政府制定标准，机场本身很少有利润空间，多数情况下收支平衡。
非航空性收入
非航空性收入则来源于机场为旅客和航空公司提供的额外服务，这些服务基于机场的客流量和商业潜力：
商业收入：包括零售、餐饮、免税店等商业活动。
广告收入：候机楼内外的广告牌、电子屏幕等产生的收入。
停车场收入：旅客和工作人员停车所需支付的费用。
贵宾服务收入：提供VIP休息室、优先登机等服务所收取的费用。
航空配餐收入：为航空公司和旅客提供的餐食服务。
非航空性收入在机场总收入中占比越来越大，有些机场甚至超过50%。
特许经营模式
许多机场采用特许经营模式，将商业、餐饮、广告等业务外包给第三方公司，以此增加收入来源和提高运营效率。
其他盈利方式
除了上述主要收入来源外，一些机场还通过以下方式增加盈利：
地产开发：利用机场周边的土地资源进行地产开发。
能源转供：提供电力、水资源等能源服务。
旅游合作：与旅游机构合作，开发旅游产品。
结论
机场盈利的关键在于多元化的收入来源，尤其是非航空性收入。随着全球旅游市场的复苏，非航空性收入在机场盈利中所占比重越来越大，成为重要的盈利驱动力。此外，特许经营模式和与第三方公司的合作也为机场带来稳定的收入来源。