轴承与轴的配合一般是 过渡配合或过盈配合。具体选择哪种配合方式取决于应用场合和需求。以下是详细解释：
过渡配合
过渡配合是指轴承内圈或外圈与轴或轴承座孔之间的配合既不过盈也不过间隙，而是介于两者之间。这种配合方式既具有一定的稳定性，又允许一定的相对运动，适用于需要既有一定稳定性又要允许一定相对移动的场合。
在实际应用中，过渡配合通常用于轴承内圈与轴的配合，因为轴承内圈通常有0到几个μ的下偏公差来保证内圈不转动，从而防止内圈滚动伤害轴的表面。
过盈配合
过盈配合是指轴承内圈或外圈与轴或轴承座孔之间的过盈量大于零。这种配合方式通过紧配合来确保轴承在运转过程中的稳定性和可靠性，适用于高速、高精度和要求稳定性较高的场合。
在一些高速重载的旋转机械中，如大型离心压缩机，为了确保轴承内圈与轴颈的紧密配合，防止因配合松动而引起的振动和疲劳损坏，甚至会采用过盈配合，如r6、s6等。但过盈量要控制在合适的范围内，过大会导致轴承内圈在安装过程中变形，影响轴承的正常工作性能。
建议
选择合适的配合方式：根据具体应用场合和需求选择过渡配合或过盈配合。对于高速、高精度和重载场合，建议采用过盈配合；对于需要一定相对运动的场合，建议采用过渡配合。
考虑安装和拆卸的便利性：如果轴承需要频繁安装和拆卸，建议采用过渡配合，以减少安装和拆卸过程中的摩擦和损坏。
注意配合公差：在具体应用中，需要根据轴承和轴的公差带选择合适的配合代号，以确保配合的精度和可靠性。例如，对于一般基孔制，原有过渡配合的公差代号将变为过盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过盈量不大。