车烧机油的原因主要有以下几点：
使用不合格的机油：
不合格的机油可能无法提供足够的润滑效果，导致发动机内部磨损加剧，最终引发烧机油现象。同时，长时间不更换机油也会使机油品质下降，不能有效保护发动机，从而增加烧机油的可能性。
冷车大油门启动：
冷启动时，机油还没有完全流动到各个润滑部位，如果立即使用大油门，会导致发动机内部润滑不足，进而出现烧机油的现象。
长时间缺少机油运转：
如果机油量不足，发动机内部零件之间没有足够的润滑，磨损加剧，这同样会导致机油被消耗掉。
长时间在高温状态下运转：
高温状态下运转会导致发动机内部零件加速老化，机油可能被高温蒸发掉，从而无法发挥其应有的润滑作用，增加烧机油的可能性。
长期超负荷高转速下运转：
这种情况下，发动机内部零件之间摩擦加剧，机油消耗速度加快，从而导致烧机油现象。
长期在空气质量不好和到期不更换空气滤清器的状态下运转：
不干净的空气会进入发动机内部，使内部零件加速磨损，从而增加烧机油的可能性。
气缸套和活塞磨损：
随着车辆行驶里程的增多，气缸套和活塞会逐渐磨损，使气缸壁间隙变大，部分机油就会窜入燃烧室燃烧，产生烧机油现象。
活塞环磨损：
活塞环卡滞或磨损会导致机油进入燃烧室，特别是在第三道刮油环出现问题的情况下，机油会在高温下结焦、固化，形成顽固性积碳，进一步堵塞油环，导致恶性循环。
废气阀故障：
废气阀如果出现故障，油气分离不彻底，进入燃烧室的气体中依然会存在大量机油，导致机油被燃烧掉。
涡轮增压器故障：
涡轮增压器内部依靠机油来润滑和散热，如果增压器内部出现异常的机械磨损，导致增压器内部密封不佳，也会造成大量机油异常损耗。
气门油封老化或损坏：
气门油封是防止机油从气缸头部泄漏到燃烧室的重要部件，如果这些油封因为长时间使用而老化或损坏，就可能导致机油直接流入燃烧室。
曲轴箱通风系统故障：
曲轴箱通风系统负责将发动机内部产生的废气排出，同时防止过多的机油蒸汽进入燃烧室。如果这个系统出现故障，比如滤清器堵塞，可能会导致机油被吸入进气道并最终被燃烧。
发动机高真空度：
现代发动机的高真空度需要开发新的油环，对活塞环槽的两侧进行有效密封，避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。
油底壳中的油量太多：
如果油尺插入错误，未能座到底，导致测得油位比实际油位低，因此而补加新油，使得油位过高，可能导致过量机油甩至汽缸壁，进入燃烧室。
所配活塞环不适合发动机类型或工作类型：
如果选配了尺寸不合适的活塞环，由于二者配合不当，无法将汽缸上部的油刮回，会立即造成窜油现象，增加机油消耗。
脏油：
不按换油周期换油，机油过滤器维护不当都会使机油变脏，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙，导致油耗上升。
综上所述，车烧机油的原因多种多样，既有发动机内部部件的磨损和故障，也有外部使用和维护不当的影响。建议车主定期更换机油和滤清器，确保发动机在良好的工作状态下运行，并及时检查和维修可能出现的故障部件。